Příčiny poškození VRZ

Pokud si ve vozidle všimnete následujících příznaků, může to znamenat poškození vstřikovacího čerpadla:

• Problém s nastartováním motoru nebo nemožností nastartovat motor,
• zvýšené emise výfukových plynů, motor pracuje nepravidelně,
• nízké volnoběžné otáčky,
• reakce plynu do 2000-2500 otáček, motor nelze dále vytočit,
• motor při jízdě zhasne (po uvolnění plynového pedálu),
• výskyt chybových kódů v paměti řídicí jednotky motoru,
• svítí kontrolka motoru,
• hlasitý provoz motoru při vyšší rychlosti,
• nedostatek síly motoru.

Základním důvodem poškození vstřikovacího systému je nízká kvalita použitých paliv nebo vysoký obsah nečistot v palivovém systému. Palivový filtr, který je příliš zřídka měněn nemůže zastavit znečišťující látky, které jsou obsaženy v dnešních moderních palivech. 

Parafíny či jiné nečistoty mohou přes špatný filtr paliva projít skrz do vstřikovacího čerpadla, což má za následek tvorbu malých kovových součástek a následně vedou k zadření čerpadla.

Pro Mitsubishi Pajero 3.2 DiD se doporučuje vyměnit palivový filtr s výměnou motorového oleje, tj. nejlépe každých 10 000 kilometrů. Rozhodně se nevyplatí šetřit. Doporučujeme použít filtry nejvyšší kvality, např. palivový filtr BOSCH číslo: 1 457 434 459.

Každé čerpadlo je po opravě kalibrováno na specializovaném zkušebním stanovišti.

Kalibrace je nutná pro zajištění správné funkce čerpadla. Repase čerpadel je ve srovnání např. s čerpadly CR odborně i časově mnohem náročnější, na evropském trhu můžete nalézt pouze několik společností, které si dokáží s tímto typem poradit kvalitně a přesto cenově výhodně. Výsledek správné funkčnosti tohoto čerpadla je protokol, který dostanete vždy.

Hlavní příčiny poškození čerpadla v Mitsubishi Pajero 3.2 DiD se můžete dočíst v našem článku. Na nabídku našich vstřikovacích čerpadel se podívejte zde.