Jak repasujeme vstřikovače DELPHI? - AutoNorma

Repase vstřikovačů Common Rail Delphi

Každý vstřikovač je demontován na součástky z prvovýroby. Následně probíhá čištění těchto všech součástek pomocí ultrazvukové čističky.

Obr: Čištění dílů vstřikovače v ultrazvukové čističce

Jednotlivé součástky jsou následně prověřeny pod mikroskopem. Selekcí neprojdou žádné díly, které neodpovídají kvalitou shodnou s kvalitou nového dílu. Pokud je možné některé prvky vstřikovače znovu použít jsou odděleny od nevyhovujících dílů a následně opracovány. Nevyhovující součástky vstřikovače jsou nahrazeny součástkami novými od výrobce Delphi.

Původní ventilek Delphi, který nejvíce trpí na poškození u výrobce Delphi je u nás nahrazen vždy ventilkem novým.

Vstřikovače jsou montovány dohromady pomocí specializovaných nástrojů výrobce.

Dalším významným problematickým prvkem je koncovka vstřikovače. Ty jsou poškozeny z důvodu špatně zkonstruovaného vstřikovacího čerpadla.

Koncovka vstřikovače Delphi a ventilek

Jakmile jsou všechny součástky na jednom místě, vstřikovač je zkompletován vyškoleným personálem.

Na testovací stanici je vstřikovač podroben těmto dílčím testům:

• Vysokotlaká zkouška těsnosti s měřením přetečení bez řízení vstřikovače
• Měření vstřikovací dávky a přetečení při plném zatížení
• Měření injekční dávky při volnoběhu
• Měření počáteční dávky
• Měření charakteristik přírůstku dávky v závislosti zvyšujícím výkonu
• Zkouška odezvy vstřikovače - zkouška zpoždění od aktuálního signálu po skutečné otevření vstřikovací trysky
• Test rozptylu paliva
• Kódování, určíme nový kód C2i (16 znaků) nebo C3i (20 znaků) pro vstřikovač Delphi Common Rail  

Bádání mikroskopických rozdílů na jednotlivých dílech vstřikovače

Vše je nachystáno pro složení vstřikovače Bosch