Jak repasujeme kompresory klimatizace?

Dělení klimakompresorů

Klimatizace vozidla může být rozdělena do dvou jednoduchých skupin: automatická a manuální.

V klimatizaci rozlišujeme následující prvky:

1. Odvlhčovač (filtr klimatizace),
2. kompresor,
3. kondenzátor,
4. výparník,
5. expanzní ventil.

Nákres klimatizačního systému

Příčiny poruch klimakompresorů

Nejčastější poruchou klimakompresoru je jeho zadření. Při zadření kompresor nespíná. Vedlejším efektem, pokud se ještě podaří kompresor sepnout je pískot řemene z důvodu jeho prokluzu.

Body úniku chladiva

1. Na spojích trubek a hadic,
2. výparník,
3. kondenzátor,
4. těsnění hřídele kompresoru.

Nečistoty v klimatizačním oběhu mohou způsobit zúžení hadic, což způsobí omezený průchod oleje, což následně vede k nedostatečnému mazání samotného klimakompresoru, který se zaručeně poškodí.

Kdy je nutné klima kompresor vyměnit?

Výměna kompresoru je nutná v případě úniku chladící kapaliny nebo pokud kompresor nevytváří dostatečný tlak z důvodů vnitřního poškození pístů, válců a jiných vnitřních součástek. Toto poškození umí běžné autoservisy odhalit pomocí diagnostiky.

Mezi ostatní příčiny slabého chlazení můžeme zařadit: 

1. Nedostatek chladiva v okruhu.
2. Vysoká hladina oleje.
3. Zavzdušnění soustavy.
4. Snížená průchodnost kondenzátoru.
5. Závadu na ventilátorech.

Klima systém

Proces repase kompresoru klimatizace:

1. Demontáž pohonu kompresoru.
2. Mytí kompresoru.
3. Pískování.
4. Kontrola těsnosti kompresoru.
5. Demontáž kompresoru na jednotlivé komponenty.
6. Výměna opotřebovaného spotřebního materiálu: ložiska, lamely spojek, těsnění, ventily, řemenice.
7. Kontrola způsobilosti a vhodnosti jednotlivých prvků.
8. Složení kompresoru.
9. Kontroly kvality, test těsnosti a tvorby tlaku.
   
   

Proces sestavení klimakompresoru

Každý kus je rozebraný na jednotlivé základní součástky, které jsou překontrolovány, vyměněny, a následně je díl složen a otestován na profesionálním testovacím zařízení, který vidíte na fotografiích výše.